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北京晚报

文章出处:博王软件计划官网 人气:发表时间:2020-07-14 07:36

  随着国内汽车保有量的不断增加,产品安全问题也备受关注,汽车产品召回作为一种解决汽车产品缺陷的机制,同时也是提升车辆质量的一种手段,大多都会由厂家主动发起,而后在一段时间内对召回车辆免费进行维修升级。

  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,今年1至6月,国内汽车市场共出现数十起汽车召回事件,召回总量约322万台,同比呈现增长态势。其中,合资企业召回车型数量较多,新能源电池召回增加较快。

  “今年2至3月的召回事件受到疫情影响出现延期,6月份召回数量达到68万台,同比大幅增长。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,合资车型、进口车型依旧占据着召回车型总量的半壁江山。

  据了解,今年4月以来,奥迪、丰田、本田、奔驰等接连采取了较大规模的召回行动。

  今年4月,391874辆进口和国产奥迪汽车被召回,其中包含2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L2.0T、A6L2.0T和Q5L2.0T车型共计390006辆。此次召回的原因是由于部分启动发电机的问题,存在引发车辆起火的可能性。

  同样是4月,256644辆丰田和雷克萨斯品牌车型被召回,召回车型的生产日期涵盖了2013至2019年,召回原因是低压燃油泵工作不良,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。

  随后,在今年5月,广汽本田和东风本田宣布召回77.47万辆国产汽车。其中,广汽本田召回车型包括2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌TLX-L、CDX、RDX车型;本田锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列车型,共计396149辆。东风本田召回车型包括2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅系列汽车,共计378625辆。这些车型的召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。

  到了今年6月,梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、福建奔驰宣布召回668954辆存在安全隐患的产品。其中,国产C级共计召回236518辆、国产GLC共计召回139054辆、国产E级共计召回173818辆、国产V级共计召回9032辆……这些车型的召回原因是车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处,在受到长期的热负荷影响后密封性将降低,在低温条件下车辆冷启动时,可能发生渗油,存在安全隐患。

  上半年,中国品牌汽车召回涉及约11个品牌、累计6.56万辆缺陷车辆。其中,一汽奔腾B30由于点火系统缺陷,今年5月宣布召回45406辆车,算是自主品牌中召回数量较大的车型。

  乘联会秘书长崔东树认为:“日系和德系等合资汽车企业态度比较认真,同时自主品牌发现问题及时召回,也是市场规范提升的体现。”

  今年上半年,新能源车型也有不同批次的召回,召回车型及企业包括特斯拉ModelX、奇瑞艾瑞泽7e、江西昌河北斗星电动汽车、力帆汽车、珠海广通、一汽客车等。

  其中,力帆汽车、珠海广通、一汽客车三家车企均因动力电池组及模块问题,导致车辆出现召回。此外,特斯拉ModelX因转向机存在隐患宣布召回,而奇瑞和江西昌河北斗星电动汽车分别由于车载充电机充电控制软件策略问题和制动液泄漏问题宣布召回。

  可以看出,虽然新能源领域出现召回数量较多,但大多为商用车领域,且主要针对动力电池原因进行召回。

  当前,消费者对于新能源汽车安全性问题仍存在担忧,尤其对于车辆召回问题。一旦涉及新能源车企,便会提高警觉性。但从目前召回的信息来看,新能源车型的召回较传统车而言相对较少。

  值得注意的是,为强化新能源汽车产品安全召回监管,进一步规范新能源汽车事故报告制度,去年底市场监管总局质量发展局发布了《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《补充通知》)。

  《补充通知》强调,生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内报告事故基本信息;造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内报告。此外,生产方应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局填报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》。生产者还应保持车辆处于火灾事故救援后的状态,以便后续开展火灾原因分析和事故深度调查工作。

  与此同时,生产者在新能源汽车火灾事故发生后,应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。经排查,发现存在火灾安全隐患的,生产者应根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定尽快实施召回。

  随着《补充通知》的发布,可以有效将风险预警及召回流程所需时间进一步减少,提高新能源车用车安全。

  “汽车及零部件行业已经成为召回的重点领域。”国内某汽车研究所吴教授表示,从近年来的召回情况来看,涉及汽车零部件的召回原因居多。其中既有安全系统零部件缺陷,如气囊、安全带问题。也有传动系统零部件缺陷,如转向、制动系统问题。还有电器仪表零部件缺陷和新能源汽车相关零部件缺陷,如高压线束、动力电池问题等。

  此前,由于高田气囊中所使用的硝酸铵气体发生器未带干燥剂,当气囊展开时,有可能导致气体发生器发生异常,并让碎片飞出,造成车内人员伤亡,全世界范围内有数以千万的车辆均因此召回。今年以来,由高田气囊缺陷引发的召回事件进一步降低,国内只有部分捷豹和斯巴鲁车型出现召回。

  “通过召回,消除汽车零部件本身的安全隐患及其他问题,是企业的明智之举。”某律师事务所赵律师表示,从某种意义上说,每一次召回的都是企业的品牌价值。

  崔东树认为,车企大部分都是主动召回,这是有担当、敢于承担的表现,也是一家车企真正让车主放心的地方。毕竟一家能够主动发现,并且主动提出问题、勇于解决问题的车企还是值得支持的。文/张凯

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